Verkehrswende unterstützen – Mehr Park-and-ride-Parkplätze und bessere Fahrradabstellmöglichkeiten

14. August 2023 14. August 2023 / Von Kristina Luxen

Verkehrswende unterstützen – Mehr Park-and-ride-Parkplätze und bessere Fahrradabstellmöglichkeiten 14. August 2023/Mobilität Ein Beitrag von Kristina Luxen Ihre Stadtverordnete für die Ausschüsse Ältestenausschuss, Controlling und Revision, Hauptausschuss und Finanzen sowie Mobilität und Smart City Verkehrswende unterstützen – Mehr Park-and-ride-Parkplätze und bessere Fahrradabstellmöglichkeiten Wir haben das klare Ziel, den Bau von

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Resolution der SPD-Fraktionen in den Ortsbeiräten 1, 2, 5, 6, 7, 8, 12 und 15 Verkehrswende jetzt – kein Ausbau der BAB 5, dafür Lärmschutz

14. März 2023 14. März 2023 / Von Kristina Luxen

Resolution der SPD-Fraktionen in den Ortsbeiräten 1, 2, 5, 6, 7, 8, 12 und 15 Verkehrswende jetzt – kein Ausbau der BAB 5, dafür Lärmschutz 14. März 2023/Mobilität Ein Beitrag von Kristina Luxen Ihre Stadtverordnete für die Ausschüsse Ältestenausschuss, Controlling und Revision, Hauptausschuss und Finanzen sowie Mobilität und Smart

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Park am autofreien Mainufer kann kommen

21. Juni 2021 15. September 2021 / Von Kristina Luxen

Park am autofreien Mainufer kann kommen 21. Juni 2021/Mobilität Ein Beitrag von Kristina Luxen Ihre Stadtverordnete für die Ausschüsse Ältestenausschuss, Controlling und Revision, Hauptausschuss und Finanzen sowie Mobilität und Smart City Viele Menschen haben von Sommer 2019 bis Sommer 2020 das autofreie Mainufer zwischen „Alter Brücke“ und „Untermainbrücke“ genossen.

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Vision Mainkai, wie er aussehen könnte: Park mit Sitzstufen am Wasser

Autofreier Mainkai – so könnte es aussehen

22. Februar 2021 23. April 2021 / Von Eugen Emmerling

Der Mainkai war ein Jahr zwischen „Alter Brücke“ und „Untermainbrücke“ für den Autoverkehr gesperrt. Viele Menschen haben das genossen. Ich bedauere sehr, dass einzig und allein auf Wunsch der Frankfurter CDU die Straße wieder geöffnet werden musste, und Fußgängerinnen und Fußgänger sowie Radfahrerinnen und Radfahrer sich nun wieder dem

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Unsere Vision vom Mainkai: So sähe das Grüne Band aus.

Busse und Bahnen für 365 Euro im Jahr

19. August 2020 29. April 2021 / Von Petra Scharf

Gerade der Berufsverkehr stellt unsere Stadt tagtäglich vor eine große Herausforderung. Jeder von uns kennt die Staus und den Gestank. Stellen Sie sich mal vor, die allermeisten Frankfurterinnen und Frankfurter würden in Zukunft nur noch die wirklich notwendigen Fahrten mit dem eigenen Auto durchführen. Das täte der Umwelt, aber

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Viel Lärm um nichts? – Warum wir das autofreie Mainufer brauchen.

4. Mai 2020 15. September 2021 / Von Eugen Emmerling

Seit August 2019 rollen in der Frankfurter Innenstadt zwischen „Alter Brücke“ und „Untermainbrücke“ keine Autos mehr. Nach einem Jahr wird geschaut, ob die Straße wieder geöffnet wird, oder ob dort weiterhin nur Fußgängerinnen und Fußgänger sowie Radfahrerinnen und Radfahrer ungestört langfahren können. Ein Park am Mainkai Statt Autos, Lärm

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Bessere Radwege. Geht.

10. März 2020 29. April 2021 / Von Petra Scharf

Ende Juni 2019 hat das Stadtparlament beschlossen, den Radverkehr in Frankfurt massiv zu stärken. Nach langer Diskussion haben die Initiatoren des Radentscheids einen Kompromiss mit der Stadt Frankfurt ausgehandelt. Maßgeblich zu diesem Kompromiss beigetragen hat Frankfurts Verkehrsdezernent Klaus Oesterling (SPD). Es werden beispielsweise mehr rot gefärbte und somit für

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neu rot markierter Fahrradweg auf der Kurt-Schumacher-Straße in Frankfurt am Main

Mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer

9. Oktober 2019 15. September 2021 / Von Eugen Emmerling

Öffnung des nördlichen Mainufers Wenn nach dem Ende des Mainfestes am 5. August 2019 das nördliche Mainufer zwischen Untermainbrücke und der Straße „Zum Pfarrturm“ nicht wieder für den Autoverkehr geöffnet wird, können sich Fußgänger und Radfahrer diesen Straßenabschnitt zurückerobern. Ich hoffe, dass sich die Stadtverordneten nach der einjährigen Testphase

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Umsteigen leicht gemacht

9. Oktober 2019 29. April 2021 / Von Eugen Emmerling

Das 365-Euro-Ticket für Busse und Bahnen Wenn der Autoverkehr in Frankfurt reduziert werden soll, müssen wir den Menschen attraktive und kostengünstige Alternativen bieten. Eine entscheidende Rolle kommt dabei dem öffentlichen Personenverkehr zu. Mein Ziel als verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Fraktion im Römer bleibt ein 365-Euro-Ticket, so wie es bereits für

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Frankfurt auf dem Weg zur Fahrradstadt

8. Oktober 2019 15. September 2021 / Von Eugen Emmerling

Ende Juni 2019 hat das Stadtparlament beschlossen, den Radverkehr in Frankfurt massiv zu stärken. Nach langer Diskussion haben die Initiatoren des Radentscheids einen Kompromiss mit der Stadt Frankfurt ausgehandelt. Maßgeblich zu diesem Kompromiss beigetragen hat Frankfurts Verkehrsdezernent Klaus Oesterling (SPD). Von der autogerechten zur menschengerechten Stadt Ich bin schon

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